Lieferroute für Autoteile: Werkstätten mehrmals am Tag beliefern (2026)

Kurzantwort: Lieferrouten für Autoteile planen Sie am zuverlässigsten in festen Wellen: Am Vorabend oder frühmorgens importieren Sie alle bekannten Werkstattaufträge, teilen sie auf Fahrzeuge und auf eine Vormittags- und eine Nachmittagstour auf und lassen die Reihenfolge unter Berücksichtigung von Zeitfenstern, Laderaum und Fahrzeugprofil optimieren. Express-Nachlieferungen, etwa fehlende Bremsscheiben für ein Auto auf der Hebebühne, sammeln Sie bis zu einem festen Annahmeschluss und hängen sie an die nächste Welle an oder an die Tour, die gerade in der Nähe ist. Am Stopp dokumentiert der Fahrer die Übergabe mit Unterschrift, Foto, Zeitstempel und Standort. Die Werkstatt erhält einen Tracking-Link statt eines Anrufs bei der Dispo.

Es ist 10:40 Uhr in einem Autoteile-Großhandel. Die Vormittagstour zu den Stammwerkstätten läuft seit acht Uhr, zwei Sprinter sind unterwegs. Dann ruft eine Werkstatt an: Der Kunde steht auf der Hebebühne, die Bremsscheiben fehlen, bitte bis 13 Uhr. Kurz danach die zweite Express-Bestellung, diesmal ein Kühler. Die Disponentin telefoniert die Fahrer ab: „Wo bist du gerade? Schaffst du noch einen Abstecher nach Offenbach?“ Gleichzeitig fragen drei Werkstätten nach, wann ihre Lieferung kommt. Am Nachmittag startet die zweite Tour, deren Reihenfolge noch niemand geplant hat, weil der Vormittag mit Telefonieren vergangen ist.

Genau das ist der typische Engpass in der Autoteile-Logistik. Nicht die einzelne Route ist das Problem. Schwierig wird es, weil mehrere Touren pro Tag, enge Werkstattfenster, Express-Aufträge und Nachweispflichten gleichzeitig zusammenkommen. Dieser Ratgeber zeigt Schritt für Schritt, wie Sie die Belieferung von Kfz-Werkstätten strukturiert planen, wann Excel und Google Maps nicht mehr reichen und welche Software für kleine und mittlere Autoteile-Betriebe infrage kommt.

Kurz zusammengefasst: Welche Lösung passt zur Werkstattbelieferung?

Preisquellen: xRouten Preise, OptimoRoute Pricing, AntsRoute Pricing, PTV Map&Guide. Stand 12.11.2026, bitte vor einer Entscheidung den aktuellen Stand beim Anbieter prüfen. OptimoRoute rechnet in US-Dollar, die Beträge sind nicht in Euro umgerechnet.

Was ist Tourenplanung in der Autoteile-Logistik und worin unterscheidet sie sich von Google Maps?

Tourenplanung in der Autoteile-Logistik bedeutet, alle Werkstattaufträge eines Tages so auf Fahrzeuge, Fahrer und Zeitfenster zu verteilen, dass jedes Teil pünktlich ankommt und die Fahrzeuge möglichst wenig leer oder doppelt fahren. Routenplanung ist dabei nur ein Teil: Sie beantwortet die Frage, in welcher Reihenfolge ein einzelnes Fahrzeug seine Stopps anfährt.

Google Maps ist ein guter Routenplaner für eine Person mit einer Handvoll Zielen. Für die Disposition im Autoteilehandel fehlen aber entscheidende Dinge:

• Kein Aufteilen auf mehrere Fahrzeuge: Maps plant eine Route, nicht fünf Touren für fünf Sprinter.

• Keine Zeitfenster: Dass die Werkstatt erst ab 7:30 Uhr offen hat oder ein Teil bis 13 Uhr auf der Bühne liegen muss, kennt Maps nicht.

• Keine Kapazität: Ob Reifensätze, Batterien oder Kartons noch in den Laderaum passen, berücksichtigt Maps nicht.

• Begrenzte Stoppzahl: Laut Google-Maps-Hilfe sind bis zu neun Zwischenstopps inklusive Endziel möglich. Wie Sie trotzdem mehr Ziele eintragen, erklärt der Beitrag Mehr als 10 Ziele bei Google Maps.

• Kein Nachweis: Wer wann welches Teil angenommen hat, bleibt auf Papier oder im Gedächtnis des Fahrers.

Mehrere Touren am Tag sind in der Werkstattbelieferung der Normalfall, keine Ausnahme. Werkstätten bestellen morgens und brauchen die Teile oft noch am selben Tag, manchmal innerhalb weniger Stunden. Wer nur eine Tour pro Fahrzeug und Tag plant, verschenkt entweder Kapazität oder lässt Express-Kunden warten.

Welche Anforderungen hat die Autoteile-Logistik an die Tourenplanung?

Bei Autoteilen sind die Anforderungen besonders ausgeprägt, weil Werkstätten oft mit einem stehenden Fahrzeug auf Teile warten. Die Planung muss deshalb nicht nur Stammtouren abbilden, sondern auch enge Zeitfenster, Nachlieferungen und Altteile.

Wie plant man mehrere Touren am Tag Schritt für Schritt?

Der folgende Ablauf funktioniert für Autoteile-Betriebe mit zwei bis etwa dreißig Fahrzeugen. Er trennt die planbaren Touren zu Stammwerkstätten von den Express-Aufträgen, damit die Disposition nicht den ganzen Tag improvisieren muss.

Schritt 1: Wie importiere ich die Aufträge, ohne Adressen abzutippen?

Exportieren Sie die Lieferaufträge aus Ihrem Warenwirtschafts- oder ERP-System als Excel- oder CSV-Datei. Wichtig sind Kundenname, Straße, PLZ, Ort, Telefonnummer, ein Notizfeld (etwa „Anlieferung über Hof, Tor 2“) und, wenn vorhanden, Zeitfenster und Menge. Diese Liste übernehmen Sie in die Tourenplanung. Wie das in xRouten per Datei oder Copy-Paste funktioniert, zeigt die Anleitung Ziele importieren.

Tipp aus der Praxis: Pflegen Sie feste Zeitfenster und Anlieferhinweise Ihrer Stammwerkstätten direkt in der Warenwirtschaft. Dann stehen sie in jedem Export und müssen nicht jeden Morgen neu eingetragen werden.

Schritt 2: Wie teile ich die Aufträge auf Fahrzeuge und Touren auf?

Legen Sie zuerst fest, welche Aufträge in welche Welle gehören. Eine bewährte Regel: Alles, was bis zum Vorabend bestellt wurde, fährt die Vormittagstour. Alles, was bis zum Express-Annahmeschluss (zum Beispiel 11 Uhr) eingeht, fährt die Nachmittagstour.

Innerhalb einer Welle verteilen Sie die Stopps auf die verfügbaren Fahrzeuge. Manuell nach Postleitzahlen aufzuteilen ist ein Anfang, eine automatische Aufteilung berücksichtigt aber zusätzlich Fahrzeiten, Zeitfenster und Kapazität. Wie das geht, beschreibt die Anleitung Routen aufteilen.

Schritt 3: Wie optimiere ich die Reihenfolge der Stopps?

Lassen Sie die Reihenfolge jeder Tour automatisch berechnen. Eine gute Optimierung beachtet dabei:

• Zeitfenster pro Adresse, zum Beispiel „vor 11 Uhr“ oder „bis 13 Uhr an der Hebebühne“

• Mengen und Fahrzeugkapazität, damit nichts überladen wird

• Fahrzeugprofile, damit der 3,5-Tonner nicht durch die enge Altstadt geschickt wird oder bestimmte Straßen ausgeschlossen werden können

• Aufenthaltsdauer pro Stopp, denn einen Satz Reifen abzuladen dauert länger als einen Karton in die Werkstatt zu stellen

Mehr zur Optimierung mit mehreren Fahrzeugen und Stopps finden Sie auf der Seite Routen planen und optimieren.

Schritt 4: Wie setze ich Prioritäten zwischen Stammwerkstätten und Express?

Nicht jeder Stopp ist gleich wichtig. Markieren Sie Express-Aufträge und Werkstätten mit engen Fenstern so, dass sie bei der Planung zuerst berücksichtigt werden. Planen Sie bewusst Puffer ein: Eine Tour, die rechnerisch exakt um 12:00 Uhr endet, verträgt keinen einzigen Express-Auftrag mehr. Als Faustregel lassen viele Betriebe pro Tour etwas Luft für Nachlieferungen.

Schritt 5: Wie kommt die Tour zum Fahrer?

Die fertige Tour geht aufs Smartphone des Fahrers. Dort sieht er die Stopps in der richtigen Reihenfolge, die Notizen pro Adresse und kann direkt aus der App navigieren. Zettel, Ausdrucke und ein Wechsel zu Google Maps entfallen.

Schritt 6: Wie dokumentiert der Fahrer die Lieferung?

An jedem Stopp erfasst der Fahrer den Nachweis: Unterschrift des Empfängers, Foto der abgestellten Ware, Zeitstempel und Standort. Damit ist die Lieferung belegt, bevor der Fahrer wieder im Fahrzeug sitzt. Mehr dazu im Abschnitt zum Liefernachweis weiter unten.

Wie steuert man Express-Nachlieferungen nach, ohne die ganze Planung umzuwerfen?

Express-Aufträge sind im Autoteilehandel der Grund, warum Excel-Planungen am Vormittag zerfallen. Drei Regeln helfen:

1. Fester Annahmeschluss: Kommunizieren Sie Ihren Werkstattkunden klar, bis wann eine Bestellung für die Nachmittagstour angenommen wird. Alles danach geht in die nächste Welle oder kostet einen Sonderzuschlag.

2. Bündeln statt Einzelfahrten: Sammeln Sie Express-Aufträge bis zum Annahmeschluss und planen Sie sie dann gemeinsam ein. Jeder Einzelstart vom Lager kostet eine komplette Hin- und Rückfahrt.

3. Nur echte Notfälle sofort: Wenn ein Auftrag nicht warten kann, etwa weil ein Fahrzeug auf der Bühne steht, fügen Sie ihn der Tour hinzu, die gerade in der Nähe ist. Lassen Sie anschließend die restliche Reihenfolge dieser Tour neu berechnen. Die übrigen Touren bleiben unangetastet.

Entscheidend ist, dass die Disponentin sieht, welche Tour wo steht, bevor sie einen Stopp umplant. Dafür braucht es keinen Anruf beim Fahrer, sondern einen Blick auf den Status der Tour.

Wie funktioniert der Liefernachweis am Stopp?

Gerade bei Autoteilen entstehen Diskussionen oft Tage später: „Das Teil ist nie angekommen“ oder „Es fehlten zwei Kartons“. Ein Papierlieferschein im Handschuhfach hilft dann wenig, wenn er erst Ende der Woche im Büro landet.

Ein digitaler Liefernachweis enthält:

• Unterschrift des Empfängers direkt auf dem Smartphone

• Foto der übergebenen oder abgestellten Ware, etwa vor dem Werkstatttor

• Zeitstempel, der automatisch gesetzt wird

• GPS-Standort zum Zeitpunkt des Nachweises

• Notiz, zum Beispiel „Altteil Bremssattel mitgenommen“

In xRouten wird der Nachweis an jedem Stopp in der App erstellt. Wie Zeitstempel, Fotos und Unterschriften zusammen archiviert werden, steht auf der Seite Routen dokumentieren. Wenn Sie zunächst mit Papier weiterarbeiten oder einen Übergang brauchen, finden Sie eine kostenlose Lieferschein-Vorlage zum Herunterladen.

Wie behält die Disposition den Überblick über alle Touren?

Die meisten Telefonate zwischen Dispo und Fahrer drehen sich um eine Frage: „Wo bist du gerade?“ Ein Live-Überblick ersetzt diese Anrufe. Die Disposition sieht, welche Stopps erledigt sind, welche Tour Verspätung hat und welches Fahrzeug für einen Express-Auftrag am nächsten ist. Wie das in xRouten eingerichtet wird, beschreibt die Anleitung Live-Tracking per GPS.

Wichtig für den Datenschutz und für die Akzeptanz im Team: In xRouten entsteht ein Standort nur, wenn der Fahrer das Tracking selbst aktiviert. Es gibt keine dauerhafte Hintergrund-Ortung und keine Telematik-Hardware im Fahrzeug. Die Server stehen in Frankfurt am Main, ein Auftragsverarbeitungsvertrag (AVV) nach Art. 28 DSGVO wird bereitgestellt.

Auch die Werkstatt muss nicht mehr anrufen. Statt „Wann kommt mein Teil?“ erhält sie einen Link, über den sie den Status der Lieferung sieht. Die Schritte zeigt die Anleitung Tracking-Link an Kunden senden.

Wann reichen Excel und Google Maps für die Werkstattbelieferung nicht mehr aus?

Excel ist für die Tourenplanung kein schlechter Start. Mit einem Fahrzeug und wenigen festen Stopps pro Tag kommen manche Betriebe gut zurecht. Spätestens bei diesen Anzeichen kostet die Tabelle aber mehr Zeit, als sie spart:

• Sie planen mehr als ein Fahrzeug oder mehr als eine Tour pro Fahrzeug am Tag.

• Die morgendliche Planung dauert als Faustregel länger als 30 Minuten.

• Express-Aufträge führen regelmäßig zu Einzelfahrten vom Lager aus.

• Die Disposition verbringt einen großen Teil des Vormittags am Telefon mit Fahrern und Werkstätten.

• Lieferscheine kommen erst Tage später ins Büro oder gehen verloren.

• Nur eine Person im Betrieb weiß, wie die Touren „richtig“ gefahren werden.

Wie viel Zeit und Kraftstoff eine Optimierung in Ihrem Betrieb einsparen könnte, können Sie mit dem Einsparungsrechner Routenoptimierung grob abschätzen.

Worauf sollten Autoteile-Betriebe bei der Software-Auswahl achten?

Für einen Autoteile-Betrieb mit wenigen bis dreißig Fahrzeugen ist ein Enterprise-TMS meist überdimensioniert: lange Einführung, Preise auf Anfrage und Funktionen für Spediteure, die Sie nie nutzen. Achten Sie stattdessen auf diese Punkte:

• Excel-Import der Aufträge aus der Warenwirtschaft

• Automatisches Aufteilen auf mehrere Fahrzeuge und Touren

• Zeitfenster, Kapazitäten und Fahrzeugprofile bei der Optimierung

• Fahrer-App mit Navigation und Liefernachweis

• Tracking-Link für die Werkstatt

• Datenschutz: Serverstandort in der EU, AVV, keine Dauerortung der Fahrer

• Transparente Preise und eine Testphase mit Ihren eigenen Daten

Einen ausführlichen Anbietervergleich finden Sie in unserem Ratgeber Tourenplanung Software. Wenn Sie eher eine Gesamtlösung für Auftragsannahme und Disposition suchen, hilft der Beitrag Dispositionssoftware für kleine Unternehmen. Weitere Listenpreise stehen im Tourenplaner-Kostenvergleich.

Wie unterstützt xRouten Autoteile-Betriebe mit mehreren Touren am Tag?

xRouten ist eine Tourenplanung aus Deutschland für Betriebe mit 2 bis 30 Fahrzeugen. Wir haben sie für genau den Alltag gebaut, der oben beschrieben ist: Sie importieren die Aufträge aus Excel, teilen sie automatisch auf Fahrzeuge und Touren auf und lassen die Reihenfolge mit Zeitfenstern, Kapazitäten und Fahrzeugprofilen optimieren. Die Fahrer navigieren direkt in der App und dokumentieren jeden Stopp mit Unterschrift, Foto, Zeitstempel und GPS. Werkstätten bekommen auf Wunsch einen Tracking-Link.

Der Routenplaner kostet 25 € pro Monat bei jährlicher Zahlung oder 30 € bei monatlicher Zahlung. Die App für Fahrer kostet 10 € pro Monat je App bei jährlicher Zahlung oder 12 € monatlich. Alle Preise verstehen sich zzgl. MwSt. Abgerechnet wird nicht pro Route oder pro Stopp. Die Server stehen in Frankfurt am Main, ein AVV nach Art. 28 DSGVO wird bereitgestellt. Was xRouten speziell für Lieferbetriebe kann, sehen Sie auf der Branchenseite Tourenplanung für Lieferungen.

Unter den Betrieben, die xRouten für ihre Autoteile-Logistik nutzen, sind 123 Autoteile, Autohaus Dinnebier und das Audi Zentrum Ingolstadt.

Wiederkehrende B2B-Touren im Lebensmittel-Großhandel, etwa zur Gastronomie mit festen Zeitfenstern vor dem Servicebeginn, folgen einer anderen Logik als die Express-Wellen in der Werkstattbelieferung. Dazu erscheint ein eigener Ratgeber, sobald er veröffentlicht ist.

Probieren Sie xRouten 14 Tage lang kostenlos aus. Die Testphase endet automatisch, Sie müssen nicht kündigen und keine Zahlungsdaten hinterlegen. Importieren Sie die Werkstattaufträge von morgen und planen Sie Ihre Vormittags- und Nachmittagstour mit echten Daten: Jetzt Tourenplanung für Lieferungen testen

Häufige Fragen zur Tourenplanung für Autoteile

Wie plant man Lieferrouten für Autoteile, wenn Werkstätten mehrmals am Tag beliefert werden?

Sammeln Sie alle Aufträge eines Tages mit Adresse, Zeitfenster und Menge in einer Liste. Teilen Sie die Aufträge in Lieferwellen ein, zum Beispiel Vormittag zu den Stammwerkstätten und Nachmittag mit Express-Nachlieferungen. Verteilen Sie sie dann innerhalb jeder Welle auf die verfügbaren Fahrzeuge. Lassen Sie die Reihenfolge pro Tour optimieren und übergeben Sie die Touren aufs Smartphone der Fahrer.

Was ist der Unterschied zwischen Tourenplanung und Routenplanung?

Routenplanung legt die Reihenfolge der Stopps für ein einzelnes Fahrzeug fest. Tourenplanung entscheidet zusätzlich, welcher Auftrag auf welches Fahrzeug und in welche Tour kommt. Dabei berücksichtigt sie Zeitfenster, Kapazitäten und Fahrzeugprofile.

Warum sind mehrere Touren am Tag in der Werkstattbelieferung der Normalfall?

Werkstätten bestellen oft morgens und brauchen das Teil noch am selben Tag, manchmal innerhalb weniger Stunden. Eine einzige Tour pro Fahrzeug würde entweder zu früh schließen oder Express-Aufträge zu Einzelfahrten machen. Deshalb fahren viele Autoteile-Betriebe mindestens zwei Wellen, eine am Vormittag und eine am Nachmittag. In dichten Liefergebieten sind auch drei oder mehr kurze Touren üblich.

Wie plant man Express-Nachlieferungen am besten ein?

Legen Sie einen festen Annahmeschluss fest und bündeln Sie Express-Aufträge bis dahin für die nächste Welle. Nur echte Notfälle, etwa ein Fahrzeug auf der Hebebühne, fügen Sie sofort der Tour hinzu, die gerade in der Nähe ist. Danach lassen Sie die restliche Reihenfolge dieser Tour neu berechnen.

Welche Software eignet sich zur Tourenplanung für Autoteile-Betriebe?

Für Betriebe mit wenigen bis dreißig Fahrzeugen eignen sich schlanke Tourenplanungen mit Excel-Import, automatischer Aufteilung, Fahrer-App und Liefernachweis, etwa xRouten, OptimoRoute oder AntsRoute. Enterprise-TMS oder ERP-Module lohnen sich eher für große Logistikabteilungen. Einen Vergleich finden Sie im Ratgeber Tourenplanung Software.

Wie dokumentiert man eine Lieferung in der Werkstatt?

Lassen Sie den Empfang am Stopp mit Unterschrift bestätigen und ergänzen Sie ein Foto der Ware, einen Zeitstempel und den Standort. Digital erfasste Nachweise sind sofort im Büro verfügbar und gehen nicht verloren. Für konkrete rechtliche Anforderungen in Ihrem Betrieb sprechen Sie im Zweifel mit Ihrer Rechtsberatung.

Dürfen Fahrer während der Tour per GPS geortet werden?

Eine dauerhafte Ortung von Beschäftigten ist datenschutzrechtlich heikel und in Betrieben mit Betriebsrat mitbestimmungspflichtig. In xRouten entsteht ein Standort nur, wenn der Fahrer das Tracking selbst aktiviert oder einen Nachweis absendet. Eine dauerhafte Hintergrund-Ortung gibt es nicht.

Was kostet eine Tourenplanung für Autoteile-Betriebe?

Die Preise unterscheiden sich stark nach Abrechnungsmodell. xRouten kostet 25 € pro Monat für den Routenplaner (jährlich) plus 10 € pro App und Monat (jährlich), zzgl. MwSt. OptimoRoute liegt je nach Tarif bei 35,10 bis 49 USD pro Fahrer und Monat, AntsRoute regulär bei 34 bis 74 € pro Fahrzeug und Monat zzgl. MwSt. (erster Monat 50 % Rabatt). Enterprise-Lösungen werden meist auf Anfrage kalkuliert. Stand 12.11.2026, bitte prüfen Sie die aktuellen Preise beim Anbieter.

Weiterlesen: Weitere Ratgeber finden Sie im xRouten Blog, Schritt-für-Schritt-Hilfen in der Anleitung. Die Branchenseite Tourenplanung für Lieferungen zeigt den Weg von der Excel-Liste bis zum Liefernachweis.